Trabajadores portuarios tercerizados exigen derechos laborales con el Decreto 0234 de 2026 ante precarización y falta de negociación.
Un conflicto laboral que se extiende por todo el país
La precarización laboral en los puertos de Colombia vuelve al centro del debate nacional. En entrevista con la Revista D’Notas, Edinson Parada Mendoza, presidente del sindicato SN TT de Colombia, expone la crítica situación de los trabajadores tercerizados, especialmente en la región Caribe, donde las condiciones reflejan una problemática estructural que se repite a nivel nacional.
Según Parada, el objetivo principal del movimiento sindical es claro: reivindicar los derechos laborales de miles de trabajadores portuarios que hoy operan bajo esquemas de tercerización, con salarios bajos y sin garantías básicas.
Decreto 0234 de 2026: la herramienta para negociar
El líder sindical destaca el papel del Decreto 0234 de 2026 como una oportunidad histórica. Esta norma permite presentar un pliego de peticiones a nivel nacional, lo que abre la puerta a una negociación directa con las terminales portuarias.
Entre los objetivos principales están:
- La unificación de actividades laborales
- La homologación salarial
- El reconocimiento de la pérdida económica desde la privatización de los puertos en 1991
“Este decreto nos da la herramienta para sentarnos a negociar las condiciones laborales”, afirma Parada.
Salarios a la baja: el reflejo de la precarización
Uno de los puntos más críticos es el deterioro del ingreso de los trabajadores. Según el testimonio recogido:
“En 1991 un trabajador ganaba alrededor de 7.500 pesos por hora. Hoy ese mismo trabajador recibe cerca de 4.000 pesos.”
Este dato evidencia una pérdida significativa del poder adquisitivo, agravada por la falta de estabilidad laboral y beneficios sociales.
Terminales portuarias: resistencia a negociar
A pesar de los intentos de diálogo a través de espacios como la Mesa Sectorial Portuaria, las terminales han mantenido una postura firme: no reconocen responsabilidad directa sobre los trabajadores tercerizados.
El argumento central es que estos empleados dependen de empresas prestadoras de servicios, lo que les permite evitar compromisos laborales directos.
Barranquilla: espejo de una crisis nacional
La situación en Barranquilla no es aislada. De acuerdo con la entrevista, las condiciones son similares en todos los puertos del país:
- Contratos de obra o labor sin garantías
- Falta de comprobantes de pago
- Dificultades para reclamar derechos
- Pagos intermitentes de seguridad social
Un sistema cerrado incluso para las autoridades
El acceso a las terminales portuarias también representa un obstáculo institucional. Según Parada, incluso el Ministerio de Trabajo enfrenta restricciones para ingresar y realizar inspecciones.
“Es un mundo aparte, ahí no entra nadie”, afirma, evidenciando la falta de control y supervisión estatal en estos espacios.
Expectativa política y futuro del sector
El sindicato mantiene expectativas frente al rumbo del gobierno nacional, que ya ha dado señales de reducción de la tercerización laboral. Además, figuras políticas como Iván Cepeda son vistas como posibles aliados en la continuidad de estas reformas.
El Decreto 0234 de 2026 se perfila así como una pieza clave para avanzar hacia un modelo laboral más justo en el sector portuario.
Trabajadores portuarios tercerizados en Colombia denuncian precarización laboral y falta de garantías. Con el Decreto 0234 de 2026 buscan negociar condiciones dignas a nivel nacional, aunque enfrentan resistencia de las terminales y limitaciones institucionales. La situación, visible en Barranquilla, refleja una crisis estructural en todo el país.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario